水路运输特点及其发展趋势

　　水路运输是综合运输体系的重要组成部分。作为传统且仍处于发展中的运输方式，水路运输又是一种现代的运输方式。京杭大运河作为中国最长的人工河流，曾经为中国南北经济的发展和文化的融合人做出巨大的贡献。海上丝绸之路也为中外贸易的京葱华人科学文化的交流提供了一个友好的渠道。

　　在中国加入WTO之后，中国的水路运输也得到了快速的发展，中国造船业也积极制造各个种类的船舶以满足不同商品的进出口需求。一些沿海城市通过利用科学的设计理念、先进的设备去建设大型的港口。

　　水路运输为中国国民经济和社会发展作出了巨大贡献。水路交通对中国国民经济、对外贸易和区域经济社会的发展起到了重要的支撑作用。改革开放以来，中国水运建设与发展实现了历史性突破，中国已成为世界航运大国和港口大国。

　　水路运输的现状

　　水路运输国内的基本状况

　　2012年，全国完成水路客运量2.24亿人、旅客周转量72.27亿人公里，分别增长0.3%和4.2%；全国完成水路货运量37.89亿吨、货物周转量68427.53亿吨公里，分别增长18.8%和18.9%。到2010年度，全国拥有水上运输船舶17.84万艘，比2009年末增长0.8%。

　　2013年，全国累计完成水路客运量和旅客周转量分别为2.46亿人和74.53亿人，累计完成水路货运量和货物周转量分别为42.60亿吨和75423.84亿吨公里。到2011年底，全国拥有水上运输船舶17.92万艘。

　　从上述数据可以很明显的看出水路运输的载货量和客运量之多，从侧面反映出水路运输的优势。

　　十年前，中国水运业就已形成了布局合理、层次分明、功能齐全、优势互补的港口体系；同时全国高等级航道网也基本形成。现在中国已经基本实现航运大国向航运强国的转变。

　　水路运输的优缺点

　　一、从技术性能看，水路运输的优点有

　　1、运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的运载能力已超过万吨，国外最大的顶推驳船队的载运能力3~4万吨，世界上最大的油船已超过50万吨。

　　2、在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。

　　3、水路运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。

　　二、从经济技术指标上看，水路运输的优点有：

　　1、水运建设投资花费较少，水路运输只需要利用江河湖海等自然水利资源，除了必须投资构造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需要投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的三分之一到五分之一。

　　2、运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40%，美国沿海运输成本只有铁路运输的八分之一，长江干线运输成本只有铁路运输的84%，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的三分之一至四分之一。

　　3、劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍。

　　4、平均运距长，水路运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍，公路运输的59倍，管道运输的2.7倍，民航运输的68%。

　　5、远洋运输在我国对外经济贸易方面占有独特重要地位，我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输，是发展国际贸易的强大支柱，战时又可以增强国防能力，这是其他任何混熟方式都无法替代的。

　　三、水路运输的主要缺点

　　1、受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位降低，难以保证全年通航。

　　2、运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。总之，水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长，运量大，时间性不太强的各种大宗物资运输。

　　水路运输发展趋势

　　1、客运方面

　　发展中国家和一些岛国的水路客运仍将在现有水平上有所发展；发达国家的水路客运将以旅游为主。

　　2、货运方面

　　大宗货物的散装运输，小件杂货的集装箱运输，将是水路货物运输发展的主要趋向。世界各国对石油、煤炭、矿石、粮食等大宗货物实行散装运输已经很普遍，对小件杂货采用集装箱圆弧的比重日益增加。近年来，一些国家开始研究对煤炭、矿石实行浆化运输。

　　3、船舶方面

　　海洋运输船舶今后仍将沿着专用和多用途并举的方向发展。内河运输船舶则视航道体哦阿健、货物种类和批量大小，发展分节顶推驳船队和机动货船，在一些地区拖带船队将继续使用。客运船舶除旅游客船外，高速的水翼客船和气垫客船将得到发展。

　　4、港口方面

　　港口建设将同工业区的发展进一步紧密结合，将建设大量深水专业化码头。装卸设备和工艺将向高效率和专用化方向发展。同各国疏浚，军出港航道和码头前沿水深将获得改善，将开辟较宽广的船舶调头区和锚泊地。突堤码头将会拓宽，以保证有足够的仓库和堆场。顺岸码头后方将开辟出足够的陆域。水陆联送、水水联运将得到更全面的发展，以增大港口的集疏运能力。

　　5、经营管理方面

　　船舶选型、装卸工艺和设备选型以及运输组织方案的确定，均将从全局出发，以提高经济效益为前提，通过技术经济论证进行分析比较，选出最优方案。应用系统工程等方法进行科学管理，用现代化管理手段——电子计算机收集、储存、处理水运经济管理工作中的信息，进行水路运输计划的综合平衡和技术经济预测，力求在水路运输生产过程中以最少的物化劳动的消耗获得良好的经济效益。

　　6、航道方面

　　在通航河流上应以航运为主，结合发电、灌溉、防洪、供水、渔业等方面进行综合开发和利用。航运网的规划和建设会受到充分重视。将重视现场观测，采用河道港口工程模型试验，应用电子计算机，来确定航道疏浚和整治以及港口工程的设计和施工。

　　7、中国水运事业发展

　　中国幅员辽阔，大陆海岸线18000多公里，岛屿海岸线14000多公里，流域100平方公里以上的天然河流5000多条，大小湖泊900多个，所以一定会充分利用天然的自然优势来发展水运事业。